POURQUOI UTILISER DES BARRES D'AVERTISSEMENT LUMINEUX ?
Les barres d'avertissement lumineux servent à avertir ou à attirer l'attention des autres usagers de la route. Par exemple, un véhicule peut devoir rester à l'arrêt sur la chaussée ou circuler d'une manière susceptible de constituer un obstacle pour les autres usagers.
QUAND PEUT-ON UTILISER DES BARRES D'AVERTISSEMENT LUMINEUX ?
- 1. Lors de travaux d'entretien routier ou de travaux similaires
- 2. Lors du dépannage et du transport d'un véhicule dépanné
- 3. Dans le cadre de contrôles de véhicules ou d'activités équivalentes
- 4. Sur le lieu d'un accident ou dans un lieu équivalent
- 5. Lorsque la largeur du véhicule, équipements ou outils compris, dépasse 3 m
- 6. Lorsque l'utilisation de barres d'avertissement lumineux est imposée comme condition particulière pour circuler sur la route
- 7. Par les accompagnateurs de convois routiers lors de l'escorte de transports longs, larges ou lourds
- 8. Dans d'autres situations comparables aux points 1 à 6
Par ailleurs, différentes exigences en matière de compétences s'appliquent selon le type de travail ou la fonction exercée. En tant qu'utilisateur, il vous incombe de vous assurer que vous disposez des connaissances requises. Les exigences de compétence sont réparties en trois niveaux. Les formations correspondantes sont généralement appelées « Arbete på väg » (Travaux sur route).
QUELLES SONT LES EXIGENCES APPLICABLES AUX BARRES D'AVERTISSEMENT LUMINEUX ?
Plusieurs réglementations doivent être prises en compte concernant le produit, l'installation et l'utilisation des barres d'avertissement lumineux.
EXIGENCES RELATIVES AUX PRODUITS
- Lorsque vous achetez chez Work System, vous pouvez être assuré que nos produits répondent aux exigences applicables (voir ci-dessous).
- 1. Le feu d'avertissement doit être homologué conformément au règlement REG 65 et émettre une lumière orange donnant l'impression de clignoter. Tous les feux d'avertissement vendus par Work System disposent d'un schéma de clignotement homologué. Certains produits peuvent toutefois proposer des schémas de clignotement reprogrammables dont toutes les variantes ne répondent pas nécessairement aux exigences.
- 2. Le feu d'avertissement doit être homologué conformément à la norme ECE 65 ou approuvé par l'administration routière suédoise / l'autorité suédoise de sécurité routière.
- 3. Le feu d'avertissement doit disposer d'une homologation ECE R10 conformément aux exigences légales de l'UE afin d'éviter toute interférence avec les autres équipements électroniques du véhicule. Ce marquage signifie que le feu d'avertissement a été testé aussi bien pour les émissions que pour la réception de rayonnements électromagnétiques.
EXIGENCES D'INSTALLATION
- Lorsque l'installation est effectuée par Work System, elle répond aux exigences, sauf demande contraire de votre part en tant que client. Pensez également à nous informer de toute exigence particulière.
- 1. Les feux d'avertissement doivent être positionnés de manière à ce que le centre d'au moins une source lumineuse soit visible à une distance de 20 m du véhicule, à une hauteur de 1,20 m au-dessus du sol, quel que soit l'angle d'observation, c'est-à-dire sur 360° autour du véhicule.
- 2. Les feux d'avertissement doivent être positionnés de manière à ce que leur axe de symétrie soit aussi perpendiculaire que possible au plan du sol. Autrement dit, la lumière doit être émise horizontalement, parallèlement au sol.
- 3. Un véhicule équipé de feux d'avertissement doit disposer d'un voyant visible depuis le poste de conduite, émettant une lumière orange fixe lorsque les feux d'avertissement sont activés.
- 4. Si le véhicule est équipé de plusieurs feux d'avertissement, ceux-ci doivent être raccordés de manière à s'allumer et s'éteindre simultanément. Les feux d'avertissement individuels ne doivent donc pas pouvoir être activés séparément.
EXEMPLES DE POSITIONNEMENT ET D'INSTALLATION
Vous trouverez ci-dessous des exemples de bonnes et de mauvaises installations de feux d'avertissement.
Minimum acceptable
Cette installation avec un gyrophare monté en hauteur répond aux exigences, mais elle est encore loin d'être optimale et n'est donc pas recommandée.
Intermédiaire
Ce que beaucoup ne prennent pas en compte avec cette installation, c'est que le toit masque la lumière vers l'arrière. L'installation ne répond donc pas aux exigences.
En complétant la rampe lumineuse avec des feux d'avertissement directionnels intégrés au pare-chocs arrière, vous obtenez une installation conforme.
Optimal
90 % des utilisateurs diraient probablement que la visibilité vers l'arrière est la plus importante. En positionnant la rampe lumineuse à l'arrière du toit, vous obtenez une grande surface lumineuse visible dans cette direction. Complétez ensuite l'installation avec des feux d'avertissement directionnels sur les pare-chocs avant et arrière afin d'obtenir une installation conforme. Recommandé si vous travaillez régulièrement sur la route !
UNE SÉLECTION DE NOS PRODUITS
FEU D'AVERTISSEMENT INTÉGRÉ — WORK FLARE Voir les packs Work Flare disponibles |
La nouvelle génération de feux d'avertissement intégrés remplace à la fois les feux flash et les gyrophares. Work Flare révolutionne le domaine de l'éclairage d'avertissement, car les feux sont directement intégrés à nos Work Bar et offrent une puissance lumineuse très élevée. Une solution idéale si vous souhaitez conserver toute la surface du toit disponible pour le chargement tout en pouvant augmenter le nombre de modules en fonction de vos besoins spécifiques. Disponible en plusieurs packs selon l'utilisation prévue. |
RAMPE LUMINEUSE — CRUISE LIGHT ROOF BAR Référence : 83-CL-L108 | 83-CL-L123 | 83-CL-L138 | 83-CL-L153 |
Si vous n'avez pas besoin de transporter de charge sur le toit, une rampe lumineuse constitue une solution efficace, particulièrement adaptée aux véhicules plus hauts que les voitures particulières, comme les utilitaires. Le meilleur emplacement se situe à l'arrière du toit, car il s'agit généralement du point le plus haut du véhicule et il offre la meilleure visibilité pour les véhicules arrivant derrière. La rampe dispose d'une fonction « Cruise Light » qui émet une lumière constante mais moins intense. Cette fonction n'est pas autorisée sur les routes suédoises. Pour une installation simple, nous recommandons notre accessoire Flex Mount, qui utilise les points de fixation existants du véhicule et est disponible pour de nombreux modèles. Disponible en quatre longueurs différentes afin de s'adapter à différents modèles de véhicules. |
FEU D'AVERTISSEMENT DIRECTIONNEL — V-LINE SLIM Référence : 83-VL-S-H25-B118-T7 |
V-Line Slim est un feu d'avertissement directionnel compact destiné au montage en surface. C'est un excellent choix si vous souhaitez éviter les éclairages montés sur le toit qui augmentent la hauteur totale du véhicule. Ils peuvent à la place être montés sur la carrosserie ou le pare-chocs. Trois types de supports sont disponibles en accessoires : un support à pince pour le montage dans la calandre, une équerre de fixation pour le montage sous le pare-chocs ou les barres de toit utilitaire et un support destiné au montage à l'intérieur de la vitre du véhicule. N'oubliez pas qu'un nombre suffisant de feux d'avertissement doit être installé afin de respecter les réglementations applicables. Les feux doivent être orientés ou visibles dans les quatre directions autour du véhicule. Nous recommandons donc au minimum deux feux orientés vers l'avant, deux vers l'arrière et un de chaque côté. |
FEU D'AVERTISSEMENT DIRECTIONNEL — V-LINE BOLD SQUARE Référence : 83-VL-B-H55-B073-T14 |
V-Line Bold Square est un feu d'avertissement directionnel destiné au montage en surface. Il constitue une alternative efficace aux feux d'avertissement rectangulaires traditionnels. Ce modèle est particulièrement adapté à une installation sur les rétroviseurs extérieurs ou à d'autres endroits spécifiques du véhicule où son format compact présente un avantage. Afin de respecter la réglementation en vigueur, le véhicule doit être équipé d'un nombre suffisant de feux d'avertissement. Ceux-ci doivent être orientés ou visibles dans les quatre directions autour du véhicule. Nous recommandons au minimum deux feux orientés vers l'avant, deux vers l'arrière et un de chaque côté. |
FEU D'AVERTISSEMENT DIRECTIONNEL — KULA Référence : 83-H4-B3-A1 |
Ces feux d'avertissement encastrés conviennent parfaitement en complément d'autres feux d'avertissement puisqu'ils occupent un minimum d'espace. Deux éléments sont particulièrement importants lors de l'installation : assurez-vous de disposer de suffisamment d'espace derrière l'emplacement de montage prévu et positionnez verticalement les nervures de la lentille afin de garantir une bonne répartition de la lumière. Afin de respecter la réglementation en vigueur, le véhicule doit être équipé d'un nombre suffisant de feux d'avertissement. Ceux-ci doivent être orientés ou visibles dans les quatre directions autour du véhicule. Nous recommandons au minimum deux feux orientés vers l'avant, deux vers l'arrière et un de chaque côté. |
GYROPHARE — SlimLine | Ambra Référence : 83-SL-H5-D12 / 83-AMB-D10 |
Un gyrophare constitue une solution économique, car sur une voiture particulière, il suffit généralement d'en installer un sur le toit, à condition qu'il soit conforme à la réglementation. Si le véhicule possède un toit plus haut, comme un utilitaire, au moins deux gyrophares peuvent être nécessaires. Dans ce cas, nous recommandons de les installer en diagonale sur le toit : à l'avant droit et à l'arrière gauche. Ce type d'installation est adapté aux véhicules qui n'utilisent les feux d'avertissement qu'occasionnellement, car la puissance lumineuse n'est pas aussi élevée que celle d'une grande rampe lumineuse, par exemple. |
À PRENDRE EN COMPTE AVANT DE COMMANDER
Notre équipe commerciale se fera un plaisir de vous aider à trouver la bonne solution ou le bon produit pour l'aménagement de votre véhicule. Contactez-nous en nous indiquant vos besoins et nous vous préparerons un devis personnalisé. Pensez également à nous informer de toute exigence particulière. Si vous passez vous-même votre commande dans notre boutique en ligne, quelques points sont à prendre en compte (voir la liste de contrôle).
Classe 1 et classe 2
Il existe deux classifications différentes pour les feux d'avertissement : classe 1 et classe 2 (TA1/TA2). La différence concerne la possibilité de réduire l'intensité lumineuse dans l'obscurité. La classe 1 n'est pas réglable, tandis que la classe 2 dispose d'un mode nuit réduisant l'intensité lumineuse. Le réglage s'effectue soit au moyen d'un capteur intégré au feu d'avertissement, soit à l'aide d'un bouton dans le véhicule.
Classe 1 – correspond à la classification minimale qu'un feu d'avertissement doit respecter. Elle constitue une solution parfaitement adaptée aux routes suédoises, sauf exigences supplémentaires de votre part ou de celle de votre employeur. La classe 1 est également généralement moins coûteuse et plus simple à installer.
Classe 2 – possède deux modes : un mode pour la lumière du jour et un mode nuit à intensité réduite afin de limiter l'éblouissement. Dans certains cas, les donneurs d'ordre peuvent exiger la classe 2, par exemple dans le cadre d'un appel d'offres.
FAUT-IL RACCORDER LE FEU D'AVERTISSEMENT DIRECTEMENT À LA BATTERIE DU VÉHICULE ?
Si vous souhaitez raccorder le feu d'avertissement directement à la batterie du véhicule, nous recommandons toujours d'ajouter un contrôleur de batterie ou notre Control System. Celui-ci coupe l'alimentation lorsque la tension devient trop faible, ce qui évite de décharger complètement la batterie. Si le raccordement est effectué sur une batterie auxiliaire séparée de la batterie d'origine du véhicule, cette protection est moins essentielle, mais reste recommandée.
En règle générale, la tension d'une batterie ne doit pas descendre en dessous de 12 V, car la batterie risque alors de se détériorer et de devoir être remplacée prématurément. Le niveau de décharge possible dépend du type de batterie (plomb-acide = 50 %, AGM = 75 %, lithium = aucune limitation). Dans le même temps, il est au moins aussi important que les feux d'avertissement restent opérationnels. En tant qu'utilisateur, vous devez donc trouver le bon équilibre.
TYPE DE COMMANDE
Si vous installez plusieurs types d'éclairage, par exemple des feux d'avertissement, de l'éclairage de travail et de l'éclairage intérieur, nous recommandons notre Control System. Il comprend un contrôleur de batterie intégré, des fusibles et une minuterie pour l'éclairage intérieur, ce qui permet d'éviter l'achat de composants supplémentaires coûteux. Une télécommande compatible est également disponible pour une installation propre et pratique. L'autre possibilité consiste à utiliser des interrupteurs et des fusibles classiques.
LISTE DE CONTRÔLE POUR LA COMMANDE
- Une fois que vous avez choisi votre configuration de feux d'avertissement, vous devez également prévoir les supports, le câblage et la commande. Sauf indication contraire, les produits présentés sur notre site correspondent uniquement au feu d'avertissement lui-même. Pour simplifier votre choix, des accessoires compatibles sont automatiquement proposés lorsque vous ajoutez un produit à votre panier.
- 2. Choisissez un support de montage (s'il n'est pas inclus avec le produit)
- 3. Choisissez le câblage et la commande
Pensez à choisir la bonne longueur de câble. Il faut généralement plus de câble qu'on ne l'imagine lorsque celui-ci est acheminé aussi discrètement que possible du point A au point B. Par exemple, après installation, un câble de 8 m ne couvre généralement qu'environ 4 m entre les points de raccordement.
EXEMPLES DE COMMANDE
Lorsque vous commandez des feux d'avertissement, il est utile de connaître les différentes combinaisons possibles et de savoir comment ils seront commandés ou activés. Vous trouverez ci-dessous quelques exemples généraux de configurations possibles à partir de notre gamme de produits.
VOYANT ET INTERRUPTEUR
Tous les feux d'avertissement installés sur le véhicule doivent disposer d'un voyant jaune à lumière fixe, clairement visible depuis le poste de conduite et activé lorsque les feux d'avertissement sont allumés. Cela évite au conducteur d'oublier que les feux sont actifs. Il n'est pas nécessaire d'installer systématiquement un voyant séparé : une LED intégrée au bouton ou à l'interrupteur qui active les feux d'avertissement est suffisante. Nos interrupteurs pour feux d'avertissement disposent d'un voyant intégré et sont disponibles sous forme de kit complet comprenant interrupteur et fusibles (réf. 85-KVL-CLR). Si le véhicule doit recevoir plusieurs installations, comme de l'éclairage de travail, notre Control System mentionné précédemment peut être avantageux (voir « Type de commande »).
Work Flare
Notre gamme phare est vendue sous forme de kits complets comprenant les feux d'avertissement et le câblage. Il est important de noter que le véhicule doit être équipé de nos barres de toit utilitaire Work Bar. Les kits sont universels et conçus pour s'adapter à de nombreux modèles de véhicules. La longueur du câblage fourni peut donc sembler plus ou moins importante selon le modèle du véhicule. Vous devez également choisir une solution de commande (voir « Voyant et interrupteur »).
Kits disponibles
SOLO – Kit pour UNE barre de toit utilitaire avec feux d'avertissement intégrés.
DUO – Kit pour DEUX barres de toit utilitaire avec des configurations de feux d'avertissement intégrés DIFFÉRENTES.
TWIN – Kit pour DEUX barres de toit utilitaire avec des configurations de feux d'avertissement intégrés IDENTIQUES.
DIAGONAL – Kit pour DEUX barres de toit utilitaire avec des feux d'avertissement intégrés montés EN DIAGONALE.
Les kits SOLO, DUO & TWIN sont complétés par les tailles S, M & L, qui indiquent le nombre de feux d'avertissement intégrés inclus dans le kit.
Découvrez toute la gamme Work Flare ici.
RAMPE LUMINEUSE
Fixation : Les rampes lumineuses, telles que Cruise Light Roof Bar, sont généralement fournies avec des équerres de fixation nécessitant de percer des trous dans le toit du véhicule. Nous recommandons plutôt d'utiliser notre kit de fixation de toit Flex Mount, disponible dans plusieurs versions spécifiques aux véhicules et utilisant les points de fixation existants du véhicule (points de fixation d'origine destinés aux barres de toit). Un autre avantage de Flex Mount est que sa hauteur peut être ajustée si nécessaire. Si le véhicule est équipé de rails de toit (rails longitudinaux de chaque côté du toit), le fournisseur peut proposer des supports spécialement conçus. Dans ce cas, ils doivent être adaptés à une rampe lumineuse étroite. Si votre véhicule dispose de rails de toit, contactez-nous et nous vous aiderons à identifier les solutions disponibles.
Commande : Vous devez également ajouter une solution de commande (voir « Voyant et interrupteur »). Certaines rampes lumineuses possèdent une fonction Cruise Light. Si celle-ci doit être raccordée, il est important de noter que cette fonction n'est pas autorisée dans la circulation. Si vous souhaitez néanmoins la raccorder, un coût supplémentaire sera facturé pour le produit et l'installation d'un bouton-poussoir momentané (réf. 921-KN-BLÅF), permettant d'activer et de régler le schéma de clignotement ainsi que la fonction Cruise Light.
Câblage : La Cruise Light Roof Bar est fournie avec un câble de raccordement de 5 mètres. Si cette longueur n'est pas suffisante, nous recommandons d'ajouter un kit de câbles 2 conducteurs de 8 m avec cosse de câble et gaine thermorétractable (réf. KB-800-2L-15-K1). Certaines rampes lumineuses, comme Slimline, possèdent à la place un connecteur DT. Dans ce cas, vous devez ajouter un CÂBLE 2 CONDUCTEURS DE 8 M AVEC CONNECTEUR DEUTSCH 2 BROCHES (réf. KB-800-2L-1.5-DT). Si vous installez deux rampes lumineuses sur un grand véhicule, deux kits de câbles peuvent être nécessaires afin d'alimenter simultanément les deux rampes sans surcharger le câblage.
FEU D'AVERTISSEMENT DIRECTIONNEL
Dans cet exemple, nous utilisons le V-Line Slim, mais ces informations peuvent également s'appliquer à plusieurs autres produits, comme le V-Line Bold Square et le feu d'avertissement directionnel Kula.
Vous devez faire les choix suivants :
Support de montage : Si vous n'installez pas le feu d'avertissement directement sur une surface plane, par exemple sur le pare-chocs, vous devrez choisir un support de montage. Plusieurs types de supports sont disponibles en fonction du feu d'avertissement. Voici trois exemples : un support à pince pour le montage dans la calandre, une équerre de fixation pour le montage sous le pare-chocs ou les barres de toit utilitaire et un support destiné au montage à l'intérieur de la vitre du véhicule.
Kit de câbles : Une longueur et un type de câblage adaptés sont nécessaires pour installer correctement les feux d'avertissement. Par exemple, si vous installez deux feux d'avertissement à l'avant, un kit de câbles 2 conducteurs de 8 m avec cosse de câble et gaine thermorétractable (réf. KB-800-2L-15-K1) suffit. En revanche, si vous installez deux feux à l'avant et deux à l'arrière, il vous faudra deux kits de câbles 2 conducteurs de 8 m (réf. KB-800-2L-15-K1), ou bien un kit de câbles 2 conducteurs de 8 m et un kit de câbles 2 conducteurs de 15 m avec cosse de câble et gaine thermorétractable (réf. KB-1500-2L-15-K1). La quantité de câblage nécessaire dépend du modèle du véhicule. Par exemple, un Mercedes Sprinter L4 nécessite beaucoup plus de câble qu'un Volkswagen Caddy L1.
Commande : Ici aussi, vous devez choisir comment les feux d'avertissement seront commandés (voir « Voyant et interrupteur »).
GYROPHARE
Dans cet exemple, nous utilisons le gyrophare Slimline, mais ces informations peuvent également s'appliquer à d'autres gyrophares.
Ces feux d'avertissement disposent d'un connecteur DT (connecteur Deutsch). Vous devez donc commencer par choisir le câble d'alimentation, par exemple un CÂBLE 2 CONDUCTEURS DE 8 M AVEC CONNECTEUR DEUTSCH 2 BROCHES (réf. KB-800-2L-1.5-DT). Si vous installez plutôt deux gyrophares espacés de 4 mètres maximum, vous devez également ajouter un RÉPARTITEUR EN Y DE 4 MÈTRES AVEC CONNECTEURS DT 2 BROCHES (réf. KBFL-2L-15-DT-400). Là encore, vous devez choisir comment les feux d'avertissement seront commandés (voir « Voyant et interrupteur »).
VISIBILITÉ SUPPLÉMENTAIRE AVEC PANNEAU DE TOIT ET PANNEAU DE SIGNALISATION X2
Si vous avez besoin d'une visibilité accrue sur la route, vous pouvez utiliser nos panneaux de toit et nos panneaux de signalisation X2. En novembre 2024, les panneaux de toit de 1 300 mm et 1 500 mm seront équipés d'un panneau X2 de 400 mm. Afin de respecter les exigences, il est important de suivre les critères définis par votre donneur d'ordre.
EXIGENCES DE POSITIONNEMENT
- 1. Le bord inférieur du panneau de signalisation inférieur ne doit pas être situé à plus de 1 200 mm du sol. (La réglementation simplifiée peut être interprétée comme autorisant le montage du panneau X2 sur le toit à la place de son emplacement standard si la conception du véhicule empêche une installation standard – voir plus d'informations ci-dessous.)
- 2. Le panneau de signalisation doit être centré et ne peut pas être plus de 200 mm plus étroit que le véhicule, soit un retrait maximal de 100 mm de chaque côté.
- 3. Le panneau de signalisation inférieur peut comporter une interruption maximale de 500 mm, par exemple pour laisser passer un attelage.
- 4. Le panneau de signalisation doit avoir une hauteur de 400 mm. Si plusieurs panneaux sont utilisés, une hauteur de 300 mm par panneau suffit.
- 5. Les panneaux de signalisation doivent être espacés d'au moins 1 000 mm.
- 6. Les éventuels panneaux de signalisation routière doivent être placés entre ou au-dessus des panneaux de signalisation.
L'image ci-dessous montre une installation approuvée conformément aux règles de Trafikverket, l'administration suédoise des transports.
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INSTALLATION SIMPLIFIÉE DES PANNEAUX DE TOIT ET DES PANNEAUX X2
Extrait du document TDOK 2012:86, version 5, page 48 :
« Sur les véhicules de travail, les équipements motorisés ou les machines, le panneau X2 de signalisation d'obstacle peut à la place être installé sur le toit si la conception physique du véhicule, de l'équipement ou de la machine l'exige. Le dispositif doit couvrir au minimum la largeur du toit. Il doit mesurer au moins 0,4 m de haut. Pour un panneau X2 monté sur le toit, l'exigence d'une hauteur maximale de 1,2 m jusqu'au bord inférieur ne s'applique pas. »
Notre interprétation :
La plupart des véhicules disposent de différents équipements que nous considérons comme des obstacles, tels que les capteurs de stationnement, plaques d'immatriculation, poignées, feux arrière et caméras de recul. Selon notre interprétation de la réglementation, il suffit dans la plupart des cas d'installer un panneau X2 de 400 mm sur le toit sans signalisation supplémentaire à moins de 1 200 mm de hauteur. Il est toutefois important de souligner qu'il ne s'agit que de notre interprétation de la réglementation et qu'une évaluation différente peut être faite lors d'un contrôle. Il incombe donc au client de vérifier que l'installation est conforme à la législation applicable ainsi qu'aux exigences imposées par son donneur d'ordre.
RÉPARTITION DES ZONES SUR LES PANNEAUX X2
Cette question peut être un peu complexe, mais trois points sont particulièrement importants :
1. Le panneau doit comporter des zones rouges et jaunes – au moins 3 rouges et 2 jaunes.
2. Les zones les plus extérieures doivent être rouges et mesurer au moins 100 mm de large.
3. Un panneau unique doit avoir une hauteur de 400 mm. Si vous choisissez d'installer deux panneaux ou plus les uns au-dessus des autres, chaque panneau peut se limiter à une hauteur de 300 mm.
Source : Utmärkning av fordon i väghållningsarbete (Signalisation des véhicules utilisés pour les travaux d'entretien routier).
Liens utiles pour plus d'informations :
Exigences techniques de Trafikverket pour les travaux sur route &
Guide de Trafikverket relatif aux véhicules utilisés pour les travaux d'entretien routier.
À NOTER...
- Les panneaux X2 peuvent être montés aussi bien sur les portes que sur les pare-chocs. Gardez toutefois à l'esprit qu'un panneau monté sur le pare-chocs peut masquer les capteurs de stationnement- Il peut être nécessaire de compléter l'installation avec des feux d'avertissement derrière le panneau afin de satisfaire aux exigences de visibilité
- Les feux L8H du panneau de toit ne sont pas considérés comme des feux d'avertissement
- Lorsque le panneau A20 ou le panneau de toit est relevé, les feux d'avertissement doivent également être activés
Notez que Trafikverket ou le donneur d'ordre peut imposer des exigences plus strictes pour certaines routes ou certains véhicules, par exemple les véhicules TMA. Dans certains cas, les exigences peuvent également être moins strictes, notamment dans certaines communes.
EXEMPLES DE PANNEAUX DISPONIBLES DANS NOTRE GAMME
A20
Accident
Convoi exceptionnel / Accompagnement de transport routier / Avertissement
Guide
PANNEAUX POUR VÉHICULES À PLATEAU
Nous proposons également des panneaux spécialement conçus pour être installés sur des véhicules à plateau. Leur principal avantage réside dans leur conception à faible encombrement.
